| 縱觀近期上市的多款豪華車型，似乎陷入一個怪圈，軸距越做越長，原先車型變成“L”，在此基礎上還再加長，不少豪華品牌專門針對中國市場研發生產超長軸距版的車型。那么，東莞的消費者是否都鐘愛長軸距的車型呢？長軸距真的就那么值得追捧嗎？
大氣尊貴，是部分車友對于長軸距車型的印象。剛剛預訂奔馳全新C級長軸距版的李先生就表示，加長后的新車線條看上去更加舒展，有種小號S級的感覺，雖然與原先的購車預算有些差距，但最后還是決定選擇新款。
“車一長豪華感就出來了，看上去大氣顯面子！”“現在的豪華車后沒有個 L 都不好意思出來混了”“長軸距最大的好處就是后排空間一下子寬敞不少，整車舒適度加了不少分。”……在很多的車友眼中，后排優越的乘坐感是加長車型的法寶，可愜意地翹起二郎腿享受寬裕的空間。
對于廠商而言，自然要迎合消費者喜好。據悉，就連以小著稱的Smart未來也將在國內推出長軸距車型。
不過，也有消費者認為，雖然現在的車加長軸距后，廠商宣稱前后比重還是50：50，不影響操控，但整車質量增加了，動力多少還是受一些影響的。軸距一長，轉彎半徑就會變大，相比之下，短軸車型就要輕松許多。
相比大部分人“以大為美”的觀念，也有一部分人執著于追求車輛操控，筆者的朋友方先生之前在試駕完進口凱迪拉克ATS后，就毅然拋開同級別幾款車型，究其原因是車輛出色的操控性能俘獲了他的心，同時作為個人代步車，他對后排空間也沒有過高要求。
筆者的朋友周小姐，在對比試駕過標準軸距和長軸距的3系之后，決定選擇前者，原因從車庫駛出時，長軸版3系要倒多一把方向盤，一不小心還會蹭到旁邊的車輛。“車身太長，在一些狹窄的停車場里倒起車來，不得不打起十二分精神，有時候還要進進退退幾次才能入庫，真叫一個費心。”周小姐認為，雖然長軸車型后排空間誘人，但標準版的也足矣，且車輛機動性會更強一些。
長軸距使乘員的縱向空間增大，將大大增加影響車輛乘坐舒適性的腳部空間。無可否認軸距短的車可以通過某些設計對內部空間狹小的問題加以彌補，但總的來說還是有限的。同時，軸距的長短對轎車的舒適性、操縱穩定性的影響很大。一般而言，轎車級別越高軸距越長。軸距越大，車廂長度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺性能越好，長軸距在提高直路巡航穩定性的同時，轉向靈活性下降、轉彎半徑增大，汽車的機動性會越差。因此在穩定性和靈活性之間必須作出取舍，找到合適的平衡點。 |
